2024년 소비시장이 위축된 가운데, 콜드체인 시장은 여전히 성장세를 유지하고 있습니다. 그러나 이 시장에는 여러 가지 문제가 발생하고 있습니다. 우선, 저온 물류센터의 공급 과잉 현상이 2022년부터 지속되며, 2024년에는 임차인 확보가 어려운 상황에 직면해 있습니다. 또한, 온라인 식품시장의 성장에도 불구하고 콜드체인 배송차량 수는 크게 증가하지 않아 공급 문제를 일으키고 있습니다. 기후변화로 인한 식중독 사고의 증가도 또 다른 우려 요소로 자리 잡고 있습니다.

2025년을 대비한 콜드체인 물류 전략에서 가장 중요한 요소는 기후환경 변화에 대한 대응입니다. 기후 변화에 따라 콜드체인 관리 기술의 집약화가 필요하며, 상품의 온도 변화 관리에 대한 기술적 대응이 필수적입니다. 이를 통해 소비자에게 안전한 상품을 공급할 수 있는 체계를 구축해야 합니다. 또 다른 핵심 이슈는 탄소중립입니다. 기업들은 온실가스 배출을 줄이고, 탄소중립 정책에 선제적으로 대응해야 할 필요성이 커지고 있습니다.

마지막으로, 콜드체인 물류센터의 기능적 통합이 요구됩니다. 공급 과잉 문제를 해결하기 위해 물류센터는 화주사 맞춤형 통합 공급체계를 구축해야 합니다. 이러한 통합 모델은 효율성을 높이고, 새로운 물류 창고 비즈니스 모델을 창출할 수 있는 기회를 제공합니다. 기업들은 이러한 전략을 통해 2025년 이후의 시장 변화를 대비해야 할 것입니다.

대한상공회의소는 트럼프 2기 집권 이후 물류 공급망의 탈 중국화가 가속화될 것이라고 전망하며, 이에 따라 미국 동남부와 멕시코, 캐나다 국경 지역이 새로운 물류 거점으로 떠오를 것으로 분석했습니다. 특히, 미국의 대중 무역액 감소와 멕시코의 수입 증가로 인해, 물류 인프라는 이들 지역에 집중될 가능성이 크다고 보고서는 지적했습니다.

이와 관련해, 트럼프 정부 하에서 아시아 국가들이 한국의 항만을 북미 환적 거점으로 활용할 수 있도록 한국은 북미 시장에 특화된 비즈니스 모델을 개발해야 한다는 주장이 제기되었습니다. 또한, 한국의 물류 기업들이 새로운 물류 거점에 개별적으로 접근하기 어려운 상황에서는 협력 네트워크를 구축하여 상호 공생할 필요성이 강조되었습니다.

보고서는 정부가 물류정책 통합 거버넌스를 구축하고, 물류 공급망 거점에 대한 인프라 지원과 함께 화주 및 물류 기업의 동반 진출을 위한 협력 체계를 강화해야 한다고 강조했습니다. 이를 통해 새로운 글로벌 물류 거점에 대한 선제적인 투자가 필요하다고 언급했습니다.

또한, 미국 내 제조업 확대와 자국 내 생산시설 증가는 한국의 중간재 북미 직접 수출 및 현지 가공·조립을 촉진할 것으로 보입니다. 이는 향후 미국 시장에서의 소비뿐만 아니라 아시아 지역으로의 수출 흐름에도 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 한국은 특히 반도체와 2차 전지 등 핵심 산업 분야에서 경쟁력을 갖추고 있어, 이러한 변화를 유리한 기회로 삼을 수 있을 것으로 예상됩니다.