미 대선 결과에 따라 해운시장에도 변화의 바람이 불 것으로 예상되고 있습니다. 트럼프가 당선될 경우 보호무역주의 강화로 인해 아시아-북미 및 아시아역내항로 컨테이너 운임이 하락할 것으로 예상되며, 중장기적으로 아시아발 원재료 및 중간재 수출이 감소할 가능성이 큽니다. 반면, 해리스가 당선되면 기존 정책이 유지되어 운임 변화가 크지 않을 것으로 보입니다.

탱크선 시황은 트럼프 당선 시 석유 및 셰일가스 수출 확대에 따라 운임이 상승할 것으로 예상되며, 해리스가 당선되면 친환경 정책 강화로 석유 수출이 감소해 운임이 하락할 것으로 보입니다.

마지막으로 벌크선 시장은 트럼프 당선 시 중국과의 무역 분리로 운임이 상승할 가능성이 있습니다. 반면, 해리스가 당선되면 국내 항만의 대미 컨테이너 물동량이 더 많이 증가할 것으로 예측되며, 철강 관세 인상과 친환경차 정책 변화로 철재와 자동차 물동량도 영향을 받을 전망입니다. 유류는 해리스 당선 시 감소하고, 트럼프 당선 시 소폭 증가할 것으로 예상됩니다.

트럼프가 당선되면 탱크선과 가스선 시장은 호조를 보일 것으로 예상되나, 컨테이너선과 벌크선 시장은 부정적 영향을 받을 수 있습니다. 과거 사례를 근거로 컨테이너 운임이 급등 후 하락할 가능성도 제기되었습니다.

국내 항공업계에서 저비용항공사(LCC)들이 대한항공의 독점 노선인 인도네시아 발리 노선에 취항하면서 치열한 경쟁이 벌어지고 있습니다. 대한항공은 이에 맞서 미개척 장거리 노선인 아일랜드 더블린 등 새로운 노선에 도전하며 경쟁을 이어가고 있습니다.

대한항공과 아시아나항공은 동계 스케줄에 맞춰 리스본, 라스베이거스, 카이로 등 신규 및 증편 노선을 준비하고 있으며, 공격적인 경영을 통해 수익성 개선을 시도하고 있습니다.

저비용항공사(LCC)들도 발리·바탐 노선 등 장거리 노선에 진출하며 시장 경쟁을 더욱 가속화하고 있습니다. LCC의 등장으로 인해 항공권 가격이 대폭 인하되었고, 높은 예약률을 기록하고 있습니다.

코로나19 이후 여행 수요가 증가했음에도 불구하고, 고환율과 고유가 등으로 인해 항공사들의 수익성이 악화되고 있습니다. 이에 항공사들은 대규모 채용과 기재 구매로 인한 부담을 줄이기 위해 신규 노선 확대를 통해 수익을 창출하려는 움직임을 보이고 있습니다.

테슬라는 2020년에 로보택시를 공개하려 했으나, 일정이 4년 늦어져 이번 행사에서 선보인 바 있습니다. 머스크는 자율주행 시대에 차량이 소유가 아닌 공유 개념으로 전환될 것이라며, 로보택시가 테슬라의 핵심 사업이 될 것이라고 강조했습니다.

머스크는 로보택시의 양산 시기를 2026년으로 예상하며, 가격은 3만 달러 미만이 될 것이라고 밝혔습니다. 로보택시를 통해 소비자와 테슬라가 모두 수익을 얻을 수 있는 구조를 목표로 하고 있습니다.

그러나 로보택시 공개 후 테슬라 주가는 하락했습니다. 자율주행 기술 수준과 정부 규제 문제에 대한 구체적인 언급이 없었기 때문입니다. 투자자들의 기대와 우려가 혼재된 상황에서 시장의 반응은 냉담했습니다.